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“京B”摩托車四環內泛濫,到底什么人在用?

2019-11-08 08:24 編輯:TF010 來源:北京日報客戶端

《北京摩托車限行規定》明確禁止京B號牌摩托車進入四環路(不含輔路)內行駛,然而部分摩托車車主對這樣的規定置若罔聞。不僅駕著京B號牌摩托車進了四環路,還大肆違反交規。

超速、搶道甚至逆行

時刻威脅著行人及其自身安全

四環路內為何

有這么多京B號牌摩托車?

到底是什么人在用?

北京日報(ID:Beijing_Daily)記者

調查發現

除了違規成本低

問題的根源還在于

買車就能上號牌的灰色產業鏈

石榴莊路與宋莊路交叉口

禁行區摩托車“打游擊”

只要站在石榴莊大街與宋莊路的交叉路口,用不了多時,就能看到摩托車轟鳴著馬達從眼前經過。

送餐員、送貨員騎著摩托車來來往往,車尾明晃晃掛著京B號牌,偶爾還能看到數輛“哈雷”從行人面前駛過,“炸街”的聲音震得人頭皮發麻。

該十字路口位于南四環內,根據《北京摩托車限行規定》,應屬于京B號牌摩托車的禁行區。

宋家莊附近,京B號牌摩托載人在便道行駛。

11月6日,記者在該十字路口東南角看到,沿街餐飲企業很多,臨近中午,十字路口周邊聚集了大量外賣送餐員,送餐車輛或占據著非機動車道,或堵著便道,不只有電動自行車,掛著“京B”號牌的摩托車也夾雜其中。

接了訂單,外賣送餐員們便成了“離弦之箭”,原本扎堆的送餐車輛四散開來。闖紅燈、逆行、搶行便道等現象不斷出現。

穿梭于路口的京B號牌摩托車當中,除了送餐用車外,到早晚高峰時,自用的摩托車也有不少。“我就是接送孩子才騎,不進三環應該沒事兒。”路口附近是宋家莊地鐵站,一位男士騎著京B號牌的摩托車,把孩子送到了站口。他告訴記者,自己是知道限行規定,但認為偶爾騎騎,是情有可原的。

地圖顯示,記者所在的十字路口距離四環路僅有1.5公里,現場采訪中,多名京B號牌摩托車車主都表示,他們的主要騎行范圍都在四環路以外,騎車騎慣了,臨時有事進一趟四環如果再換乘其他交通工具,太麻煩了。“我騎摩托車10分鐘就到這,節約時間。”一位車主說。

北二環雍和宮橋

心虛車主 想方設法躲檢查

進一步調查中記者發現,京B號牌摩托車,絕不僅僅圍繞著四環路“打游擊”,馬達的轟鳴聲,早已傳到了二環路上。

昨晚7點,北二環雍和宮橋下車流如織,非機動車道內,電動自行車占了多數。等候紅燈的車流當中,記者再次聽見了摩托車轟鳴的馬達聲,京B號牌摩托車的身影又出現了。與在三、四環之間騎行的摩托車車主相比,行駛在二環路上的摩托車車主顯得格外小心,他們為了躲避執法絞盡腦汁。

雍和宮橋下紅綠燈處,10米開外的地方站著正在執法檢查的交警,一名騎著京B號牌摩托車的送貨員看到前方有檢查,早早兒便放慢了車速,車身一扭,混進了非機動車道內,順利躲過了交警。

輕便摩托車與很多電動自行車的外形相近,二者混行時并不好分辨。記者在雍和宮橋西南角的紅綠燈處盯守多時,看到多位摩托車車主都使用這樣的辦法躲避檢查。其中,最“保守”的一位車主甚至熄了火,雙腳點地蹭進了候燈的車流當中。直到再起步時,他沒敢發動引擎,而是小心翼翼地繞過了交警。

京B號牌上公戶很容易

落戶公司與車主沒關系

廣渠路家樂福超市門前,送餐、送貨員的摩托車、電動自行車占用便道問題,常遭附近居民詬病。在這里記者向多名車主了解情況,發現原來京B號牌摩托車的背后大有文章。

廣渠路一家樂福超市門前京B號牌摩托車便道行駛.

“我們好多人都換摩托了,電動車不好充電。”一名送餐員說,電動自行車充電頻繁,而且充電耗時長,時間對于他們送餐員來說極為寶貴,所以,稍加比較不難發現,購買電動車和多塊備用電池的價格,與買一輛摩托車其實差不多。“摩托車速度快,加油也方便,四環外就能加油,騎摩托去一趟再跑回來,都比電動車充電快得多。”

“牌子也特別好上,都不用自己跑驗車場。另一名送餐員說到了核心問題。記者查看《北京摩托車限行規定》,關于申請辦理京B號牌的條件,需要機動車所有人的住所地址應為門頭溝、順義、大興、通州、昌平、懷柔、平谷、房山、密云、延慶這樣的遠近郊區。但在現場記者所接觸到的所有送餐員,全都不符合申請辦理條件。

廣渠路一家樂福超市門前京B號牌摩托車輔路逆行行駛

“私戶上不了,可以上公戶,買車的地方都提供這樣的服務,也就多花六七百塊錢吧。多名送餐員向記者出示了他們的機動車行駛本,在“所有人”一欄中,填寫的內容可謂五花八門,形式多為某某商貿公司,他們的京B牌照摩托車,均是落在了這些公司的名下,但這些公司并非送餐員所供職的單位。

“誰管是什么公司啊?我都沒去過。”根據送餐員提供的信息,記者對這些商貿公司進行了調查,發現這些公司的注冊地均在遠郊區,但無論查詢企業公開信息,致電114,均無法查詢到聯系方式。記者試圖聯系其中一家公司注冊地的物業部門,工作人員說他們也不了解情況,可能只是公司注冊地在這里,實際辦公場所另有他處。

車行承諾“一條龍”服務

實際掌握著“背戶”公司

記者從京順機動車檢測場核實到,摩托車辦理京B號牌確有公戶、私戶之分。工作人員介紹,摩托車落戶個人名下,上牌驗車需要攜帶本人身份證、車輛合格證及車輛發票,如果落戶在單位名下,還額外需要提供單位的營業執照和公章。

根據之前送餐員的說法,他們與這些公司毫無關系,那么,執照和公章又是如何解決的?記者以購車者身份,暗訪了四環內及四環外的近10家摩托車行,店員無一例外地承諾了“一條龍”服務,其中,也包括代辦車牌,提出的價格從650元至1000元不等。

一家位于呂營大街的摩托車行內,店員詳細向記者介紹了辦理公戶的“門道”。這名店員稱,之所以車行能幫購車人代辦上牌手續,是因為這些用于辦理公戶的商貿公司,大多是專為“背戶”所設立的公司,公司的營業執照和公章實際都掌握在車行手中。購車人多因為居住地問題不符合申請辦理京B牌照的條件,車行通過代辦公戶車牌,就把購車人的地址直接轉移到了遠郊區。

這名店員還稱,通過他們辦理公戶車牌后,無論是車輛過戶、年檢、處理事故,車行都能幫助購車人提供證明,即便是“背戶”公司出現問題,他們也能把摩托車再轉移到其他公司名下,相當于做了一次過戶,無非就是花點錢而已。

記者快評

按照《北京市摩托車限行規定》,“京B”牌照摩托車只能出現在遠郊區,車主也應該是住在遠郊區的居民。

可如今,四環內的“京B”隨處可見,大量車主對《北京摩托車限行規定》置若罔聞,雖然不斷有媒體報道相關執法行動,取得的震懾效果卻遠遠未達預期。

區別問題的標與本,真正讓規定從源頭就遭到破壞的,其實,是只追求商業利益的車行。

 

 

來源:北京日報客戶端 記者:景一鳴 陳圣禹 文并攝

編輯:tf10

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